सबसे आम ड्रिलिंग रिग समस्याएं क्या हैं और आप उन्हें कैसे ठीक कर सकते हैं?

आरसी निर्माण पर्यवेक्षक द्वारा लिखित

विभिन्न इलाकों में ड्रिलिंग परियोजनाओं का प्रबंधन करने में वर्षों बिताने के बाद, मैंने सीखा है कि कोई भी ड्रिलिंग रिग कभी भी पूरी तरह से समस्या मुक्त नहीं होती है। यहां तक ​​कि सबसे उन्नत उपकरण भी देर-सबेर बिजली की हानि और ड्रिल अटकने से लेकर हाइड्रोलिक समस्याओं या ट्रैक के पटरी से उतरने तक परेशानी में पड़ जाएंगे।

एक सुचारु रूप से चलने वाली साइट और महँगे डाउनटाइम के बीच का अंतर अक्सर इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितनी तेजी से समस्या की पहचान करते हैं और उसका समाधान करते हैं। इस लेख में, मैं उन व्यावहारिक तरीकों के साथ-साथ वास्तविक परियोजनाओं में सामना की गई सबसे आम ड्रिलिंग रिग समस्याओं को साझा करूंगा, जिन्होंने मुझे संचालन को कुशल और सुरक्षित रखने में मदद की है।

1. छेद में फंसी ड्रिल

यदि आप काफी समय से ड्रिलिंग कर रहे हैं, तो आपने निश्चित रूप से इसका सामना किया है। ड्रिल जमीन के नीचे फंस जाती है - ऊपर नहीं जा पाती, घूम नहीं पाती, ठीक से घूम भी नहीं पाती। आमतौर पर, यह ढहे हुए बोरहोल, अनुचित चिप हटाने या अत्यधिक टॉर्क के कारण होता है।

मेरा पहला नियम सरल है: इसे कभी भी जबरदस्ती न करें। तुरंत बंद करने से आगे होने वाली क्षति से बचाव होता है। फिर मैं छेद को साफ करने के लिए हवा या ड्रिलिंग तरल पदार्थ प्रसारित करता हूं, कटिंग को ढीला करता हूं, और ड्रिल को धीरे से ऊपर और नीचे घुमाता हूं जब तक कि यह मुक्त न हो जाए। यदि रुकावट गंभीर है, तो बार-बार परिसंचरण या रिवर्स रोटेशन अक्सर काम करता है।

समय के साथ, मुझे एहसास हुआ कि अधिकांश "गंभीर" अटके हुए -ड्रिल मामलों को बेहतर छेद की सफाई और स्थिर टॉर्क नियंत्रण के साथ रोका जा सकता था।

2. घिसी हुई ड्रिल छड़ें या बिट्स

प्रवेश दर में अचानक गिरावट या टॉर्क में वृद्धि एक स्पष्ट संकेत है कि आपकी ड्रिल बिट या रॉड अपनी सीमा तक पहुंच गई है। अत्यधिक उपयोग किए गए बिट्स जल्दी से सुस्त हो जाते हैं, और घिसी हुई छड़ें ड्रिलिंग सटीकता को कम कर सकती हैं।

जब मैंने पहली बार शुरुआत की, तो मैंने घिसे-पिटे बिट्स को कुछ और मीटर निचोड़ने की कोशिश की - बड़ी गलती। परिणाम धीमी प्रगति और उच्च ईंधन खपत था। अब, मैं हमेशा अतिरिक्त छड़ें और बिट्स पास में रखता हूं और खराब होने का पहला संकेत मिलते ही उन्हें बदल देता हूं। एक त्वरित परिवर्तन संचालन को सुचारू रखता है और, लंबे समय में, वास्तव में लागत कम करता है।

3. खराब चिप निष्कासन

खराब चिप निष्कासन उन "छोटी समस्याओं" में से एक है जो अक्सर बड़ी समस्याओं का कारण बनती है। जब हवा या मिट्टी का संचार पर्याप्त मजबूत नहीं होता है, तो बोरहोल में कटाव जमा हो जाता है। इससे घर्षण बढ़ता है, बिट ज़्यादा गरम हो जाता है और अंततः ड्रिल फंस जाती है या रॉड टूट जाती है।

मेरी सलाह है कि चिप रिटर्न पर पूरा ध्यान दें। यदि आप कटिंग की मात्रा या गति में गिरावट देखते हैं, तो तुरंत ड्रिलिंग बंद करें और छेद साफ़ करें। हवा का दबाव या कीचड़ का प्रवाह बढ़ना आमतौर पर इसे ठीक कर देता है। ड्रिलिंग चरणों के बीच निवारक सफाई से बहुत सारे सिरदर्द से बचा जा सकता है।

4. ड्रिलिंग रिग की शक्ति कम हो जाती है

जब रिग अचानक कमजोर महसूस हो, तो सीधे निष्कर्ष पर न पहुंचें - बुनियादी बातों से शुरुआत करें। समस्या लगभग हमेशा बिजली व्यवस्था में होती है:

• वायवीय रिग के लिए, कम हवा का दबाव या नली में हवा का रिसाव आम कारण हैं।
• हाइड्रोलिक रिग्स के लिए, कम तेल के स्तर, बंद फिल्टर, या घिसे-पिटे पंप की जांच करें।

मैं हमेशा तेल के स्तर का निरीक्षण करता हूं, लीक की तलाश करता हूं और पंप की बात सुनता हूं। कराहने या खटखटाने की आवाज का आम तौर पर मतलब होता है कि पंप खराब हो रहा है। इन्हें जल्दी ठीक करने से बाद में बड़ी सिस्टम विफलताओं से बचा जा सकता है।

5. ट्रैक का गिरना

क्रॉलर ड्रिलिंग रिग के साथ काम करने वाले किसी भी व्यक्ति से पूछें - ट्रैक का पटरी से उतरना एक परिचित सिरदर्द है। कीचड़, पत्थर या असमान ज़मीन सभी इसका कारण बन सकते हैं। कभी-कभार पटरी से उतरना सामान्य बात है, लेकिन अगर ऐसा बार-बार होता है, तो यांत्रिक रूप से कुछ गड़बड़ है।

यहाँ वह है जो मैं आमतौर पर जाँचता हूँ:

• टेंशन सिलेंडर: इसे नियमित रूप से ग्रीस करें और तेल रिसाव की तलाश करें।
• स्प्रोकेट और गाइड पहिए: जब दांत खराब हो जाएं तो उन्हें बदल दें।
• ट्रैक गार्ड: यदि वे मुड़े हुए या घिसे हुए हैं, तो वे ट्रैक को संरेखित नहीं रख सकते।
• रोलर्स: तेल सील लीक होने का मतलब है तेजी से घिसाव और पटरी से उतरने की अधिक संभावना।

निवारक आदतें सबसे अधिक मदद करती हैं। हर शाम बंद करने से पहले, मैं ट्रैक साफ करता हूं, पत्थर हटाता हूं और तनाव की जांच करता हूं। कुछ मिनटों के रखरखाव से घंटों की मरम्मत का समय बचाया जा सकता है।
 

6. सर्दियों में कठिन शुरुआत

ठंड का मौसम न केवल श्रमिकों को धीमा कर देता है; यह मशीनों को भी धीमा कर देता है। सर्दियों में, इंजन का तेल गाढ़ा हो जाता है, बैटरी की क्षमता कम हो जाती है, और डीजल खराब परमाणुकरण करता है, जिससे शुरुआत करना मुश्किल हो जाता है।

मशीन को दोष देने से पहले अपना सेटअप जांच लें. मैं हमेशा शीतकालीन ग्रेड तेल और कम तापमान वाले डीजल का उपयोग करता हूं, इंजन को पहले से गरम कर लेता हूं और सुनिश्चित करता हूं कि बैटरी पूरी तरह चार्ज हो। एक बार जब घूर्णन गति बढ़ जाती है और संपीड़न तापमान बढ़ जाता है, तो ठंडी सुबह भी कोई समस्या नहीं होती है।

इसके अलावा, भारी काम के तुरंत बाद मशीन को बंद करने से बचें - तापमान और दबाव को स्थिर करने के लिए पहले इसे कुछ मिनटों के लिए निष्क्रिय रहने दें।

7. इंजन मुड़ता है लेकिन शुरू नहीं होता

यदि आपका इंजन क्रैंक करता है लेकिन चालू नहीं होता है, तो निकास धुएं का रंग आपको बता सकता है कि वास्तव में क्या गलत है:

• कोई धुआं नहीं: ईंधन सिलेंडर तक नहीं पहुंच रहा है - टैंक, फिल्टर और लाइनों की जांच करें।
• सफेद धुआं: डीजल में पानी है, या शीतलक सिलेंडर में लीक हो गया है।
• धूसर या हल्का धुआं: इंजन बहुत ठंडा है या ईंधन इंजेक्शन का समय बहुत देर हो चुका है।
• काला धुआं: अधूरा दहन - अक्सर गंदे एयर फिल्टर या अत्यधिक ईंधन के कारण होता है।

एक बार जब आप निकास को "पढ़ना" सीख जाते हैं, तो इंजन की समस्याओं का निदान करना आपकी दूसरी प्रकृति बन जाती है। समस्याओं के गंभीर होने से पहले ही इस तरह से उनका पता लगाकर मैंने अनगिनत घंटे बचाए हैं।

8. सामान्य शीतकालीन प्रारंभ-ऊपर विफलताएँ

कभी-कभी स्टार्टर क्लिक करता है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट नहीं मुड़ता। ऐसे मामलों में, समस्या आमतौर पर यांत्रिक होती है:

• स्टार्टर गियर और फ्लाईव्हील के दांत क्षतिग्रस्त हो सकते हैं और काम नहीं कर सकते।
• ज़्यादा गरम होने और अचानक बंद होने के कारण अटका हुआ पिस्टन भी इंजन को लॉक कर सकता है।
• या, सबसे खराब स्थिति में, तेल की कमी या बेयरिंग की विफलता के कारण क्रैंकशाफ्ट जब्त हो गया।

जब ऐसा होगा तो जबरदस्ती करने से और अधिक नुकसान ही होगा। पुनः आरंभ करने से पहले आपको मुख्य भागों को साफ करने, बदलने या चिकना करने की आवश्यकता हो सकती है।

क्षेत्र में वर्षों के बाद, मैंने सीखा है कि प्रत्येक ड्रिलिंग रिग की अपनी लय होती है। जब आप समझ जाते हैं कि यह दबाव, कंपन या भार पर कैसे प्रतिक्रिया करता है, तो आप लगभग "महसूस" कर सकते हैं जब कुछ सही नहीं होता है। वह जागरूकता ही एक अच्छे संचालन को सुचारू रूप से चलाती रहती है।

रैनचेंग समूह में, प्रत्येक मॉडल को स्थिर प्रदर्शन, आसान रखरखाव और वास्तविक {{0}विश्व स्थायित्व - के लिए इंजीनियर किया जाता है क्योंकि ड्रिलिंग में, विश्वसनीयता बहुत महत्वपूर्ण है। हाइड्रोलिक सिस्टम से लेकर इंटेलिजेंट इंस्ट्रूमेंटेशन तक, हर विवरण का लक्ष्य ऑपरेटर के काम को सरल, सुरक्षित और अधिक कुशल बनाना है।

मेरे अनुभव में, मशीनें अचानक विफल नहीं होतीं; वे ध्वनि, तापमान या कंपन में मामूली बदलाव के बारे में प्रारंभिक चेतावनी - भेजते हैं। जब ऑपरेटर और उपकरण एक साथ काम करते हैं, तो डाउनटाइम कम हो जाता है और उत्पादकता बढ़ जाती है।